PREDICT

POM : Planification, Optimisation, et Modélisation

Résumé

• Acronyme: PREDICT
• Nom du projet: Outils de prévision de Trajectoires
• Date de début: 2008
• Date de fin: -

Description

Ce projet cherche à développer et valider une méthodologie de comparaison de prédicteurs de trajectoires en vue d'évaluer la précision ou de valider lesdits prédicteurs. Il s'appuie entre autres sur les travaux de l'Action Plan 16 du comité R&D coopératif FAA/Eurocontrol (voir la page sur la prévision de trajectoires).

L'étude vise à comparer deux types de prédicteurs :

• type énergie totale comme BADA
• type statitistique - basé par exemple sur la régression fonctionnnelle -

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Documents SEVILLE 2008

Suivent les principaux documents avec une petite présentation pour chacun. Attention, ce sont des document Powerpoint dont certains sont volumineux.

• REACT Project Overview   3 Mo
  Présentation introductive par Miguel Villaplana de Boeing R&TE Madrid sur ce qui a suscité le séminaire;
• User Preferred Trajectories for Australia focussing on Aircraft Derived Data   17 Mo
  Par Greg Mac Donald de Air Service Australia sur les travaux faits avec Quantas sur la précision des FMS et les échanges sol-bord;
• The FMS perspective   4 Mo
  Par Keith Wichman de GE Aviation Systems sur la problématique de la synchronisation sol-bord;
• The airline perspective   5 Mo
  Par Ekkehard Gurt de Emirates sur les attentes des compagnies;
• NEXTGEN/JPDO High density airport operations   3 Mo
  Par Jay Merkle de la Federal Aviation Administration sur le projet PAM, utilisant le path streching pour le séquencement avec une synchronisation sol-bord en voie d'implémentation;
• FAGI Future Air Ground Integration   4 Mo
  Par Alexander Kuenz de la DLR, même sujet que le précédemment sur l'aéroport de Francfort, le concept est légèrement différent;
• Le langage AIDL   4 Mo
  Par Miguel Villaplana de BR&TE sur ce qu'est explicitement le langage AIDL et ce qui a conduit à son élaboration. On peut regarder à partir de la planche 21 pour une vision rapide.

La totalité des présentations est téléchargeable ici : SEVILLE 2008   54Mo

On peut y trouver en plus :

• Une présentation détaillé du fonctionnement du Flight Management Computer (2nd Session)
• Le point de vue ICOG sur la synchronisation sol-sol par Thalès ainsi que la présentation de Selex sur la solution COFLIGHT (3rd Session)
• L'étude ERASMUS présentée par Honeywell sur la précision du FMS (4th Session)
• Les problèmes de spécifications liés à la prédiction de trajectoire (6th Session)

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Autres documents importants

Les documents suivants peuvent servir à comprendre les travaux actuels sur la prédiction de trajectoire.

• Introduction à la prédiction de trajectoire   DTI/R&D NT06-832
  Par François Huchet, a pour but de regrouper toutes les notions pour comprendre les problèmes liés à la prédiction de trajectoire
• Key Performance Indicators for Aicraft Intent Description Models  BR&TE, 2005
  Par Miguel Vilaplana et Francisco Navarro, sur les qualités et l'utilité d'un language commun de prédiction de trajectoire
• Sensitiviy of aircraft performance to variability of input data  Eurocontrol, 2003
  Par Arno Gerretsen et Sip Swierstra, sur les paramètres influençant la prédiction de trajectoire sol

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Aviation, environnement et météo

The role of Aircraft Humidity measurements in reducing Climate Impact of Aviation   WMO, 2010
Par Herbert Puempel, intéressant pour la vue globale de l'impact de l'aviation sur l'environnement

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